Remise sur les rails d'un Lionel GP7 d'après-guerre

Comment réparer le klaxon, le câblage et quelques autres problèmes sur ce moteur Burlington n ° 2328

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Il n'est pas difficile de redonner vie à un Lionel GP7 d'après-guerre. À moins qu'ils n'aient vraiment été maltraités, ces bêtes de somme peuvent être remises en service avec un peu de nettoyage, d'ajustement et peut-être un peu de lubrification.

Ce modèle particulier avait été stocké pendant des années dans un climat sec. De plus, l'ancien propriétaire avait retiré la pile D du klaxon avant de la ranger, évitant ainsi d'endommager le cadre par la corrosion.

L'inspection initiale a révélé une usure de la peinture sur la carrosserie et le châssis. L'unité fonctionnait bien mais consommait beaucoup de courant - un peu plus de 4 ampères. De plus, même avec une nouvelle batterie, le klaxon ne fonctionnait pas. Il y avait aussi une couche de poussière et de funk dessus.

Il est temps de se mettre au travail.

Je voulais d'abord m'attaquer aux problèmes mécaniques et électriques. J'ai mis l'appareil dans un berceau en mousse et j'ai dévissé le couvercle de la batterie en bas. Il y a un loquet à l'autre extrémité du couvercle qui le maintient ; il suffit de le faire glisser pour le libérer.

J'ai retiré la batterie pour m'assurer qu'elle était bonne. Un test rapide avec un multimètre a montré 1,5 V, donc ce n'était pas le problème.

Fonctionnement du klaxon : La locomotive fonctionne au courant alternatif (CA). Lorsque le bouton du klaxon est enfoncé, le courant continu (CC) se superpose au rail, alimentant l'électroaimant dans le relais du klaxon et fermant les contacts, permettant à la batterie embarquée d'alimenter le klaxon. Lorsque le bouton du klaxon du transformateur est relâché, les contacts se séparent et le son s'arrête.

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J'ai enlevé la coque du corps. À l'intérieur, vous trouverez les phares, le moteur, le relais de klaxon et le klaxon lui-même. A part un peu de poussière, tout avait l'air bien. Juste pour voir si le klaxon fonctionnait, j'ai branché une pile de 9 volts à une paire de pinces crocodiles. J'ai attaché le fil relié à la borne négative au cadre à un endroit où il n'y avait pas de peinture. J'ai pris le fil attaché à la borne positive et l'ai brièvement touché au support qui maintient le relais du klaxon.

Brièvement est la clé ici; 9V laissé trop longtemps sur le relais peut le griller. Dans ce cas, les contacts se sont fermés et le klaxon a fonctionné, c'était donc une bonne nouvelle.

J'ai vérifié le câblage et j'en ai trouvé un lâche sur le relais. Je l'ai ressoudé et testé le klaxon sur la piste. Toujours pas de chance, ce n'était pas le problème. Ensuite, j'ai pris une fine planche d'émeri, je l'ai glissée entre les contacts et je les ai polis.

J'ai remarqué sur ce modèle que l'armature du relais était légèrement magnétisée et que la plaque de contact collait parfois. J'ai coupé un petit carré de ruban d'emballage transparent et je l'ai collé à l'aide d'une pince à épiler au fond d'un lingot de métal. Il n'interfère pas avec l'attraction magnétique et est juste suffisant pour permettre aux pièces de se détacher comme elles le devraient.

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Pour faire bonne mesure, j'ai mis un liquide plus léger contenant du naphta sur un coton-tige et j'ai nettoyé les contacts. Le naphta s'évapore rapidement. J'ai remis la batterie en place et j'ai touché manuellement les contacts ensemble. Le klaxon a fonctionné, bien que par intermittence. J'ai pris une paire de pinces à bec effilé et j'ai légèrement ajusté le contact pour obtenir un son cohérent.

Si vous pouvez retourner votre locomotive avec la batterie installée et que le klaxon retentit, vous savez que le relais est correctement réglé.

En fouillant à l'intérieur, j'ai également découvert qu'un des fils attachés au moteur s'était cassé, alors j'ai dénudé l'extrémité et l'ai ressoudée. moi aussiajouter quelques gouttes d'huile où il est dit en haut. Il y a une mèche sous la languette en métal et il n'en faut pas beaucoup.

Ne trouvant plus de fils lâches, j'ai tourné mon attention vers le nettoyage. J'ai d'abord retiré les mains courantes de la caisse en redressant le mors qui traverse la caisse. Ils n'ont pas besoin d'être complètement droits, juste assez pour faire sortir les fils des trous.

Ensuite, j'ai rempli une bassine d'eau tiède et une giclée de savon à vaisselle Dawn. J'ai pris une vieille serviette et j'ai frotté très doucement pour enlever la poussière. La peinture argentée de ces moteurs Chicago, Burlington et Quincy est notoirement fragile ; Je ne recommande pas d'utiliser une brosse à dents pour le frotter, peu importe la douceur des poils. Il y a de fortes chances que vous enleviez la peinture.

Un vieux gant de toilette ou une serviette en microfibre fonctionne bien et fait un minimum de dégâts.

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Les mêmes éléments fonctionnent également bien pour nettoyer le cadre. Sauf que j'ai utilisé un mélange 1: 1 de nettoyant Simple Green et d'eau. Humidifiez le chiffon; ne le trempez pas ! Essuyez la poussière et la saleté du cadre. Utilisez des cotons-tiges pour pénétrer dans les coins et les zones trop serrées pour un doigt.

Obtenez également les marchepieds et les dessus des camions avec les cotons-tiges; il y a généralement de la poussière là aussi. Je recommande de vous procurer des écouvillons de qualité chirurgicale dans un magasin de produits de beauté ou sur Amazon.com. Ils ont des pointes pointues pour pénétrer dans les espaces restreints et ne laissent pas de fibres.

Une fois la coque sèche, rentrez les fils et remettez la coque en place. Fixez avec les vis avant et arrière. Ensuite, retournez le moteur dans le berceau, remplacez la batterie et remettez le couvercle en place. Cela demande un peu de finesse mais vous finirez par y arriver.

La dernière chose dont la locomotive a besoin est un bon nettoyage des roues et des rouleaux de ramassage. J'utilise des cotons-tiges et de l'alcool isopropylique à 90 %. Le port de gants en nitrile est recommandé.

J'ai remis la locomotive sur la voie et je l'ai mise en marche. J'ai remarqué qu'il utilisait environ un demi-ampère de courant en moins et que le klaxon fonctionnait de manière cohérente. Maintenant, il a peut-être besoin d'un ensemble de voitures particulières n ° 2430 ou 2440 pour tirer!